9月26日，理想汽车正式发布全新纯电SUV车型理想i6，进一步加码中高端纯电市场。
新车以“鲨鱼”为设计灵感，兼顾造型创新与空间利用，售价24.98万元起，CLTC工况下续航里程高达720公里，并搭载自研5C超快充磷酸铁锂电池。发布会当日，车辆即在全国店面同步展出并开启试驾，翌日启动首批交付。理想汽车方面表示：“理想i6不走低价路线。”
理想表示，i6在电池、风阻、空间、智能配置及补能体验等方面全方位突破。搭载的新一代5C磷酸铁锂电池，可实现充电10分钟补充500公里续航，CLTC标准下综合续航里程达到720公里。车内空间方面，纵向可用空间超过3.3米，配备16.8英寸抬头显示、3K双联屏以及后排21.4英寸3K显示屏。全车配置22个扬声器的杜比7.3.4环绕声系统，座椅支持完全放平形成床铺功能。
《每日经济新闻》分析认为，此次理想i6的发布，与理想汽车以往的新车发布相比，呈现出明显差异。一方面，新车直接跳过了小订阶段，直接上市发布；另一方面，与此前强调“家庭”概念不同，此次发布会更强调理想i6是为年轻人打造的一款车。“‘新形态’理想i6关注年轻一代的自我表达，从‘车定义人’转变为‘用车去表达自己’，不仅解决年轻用户的出行痛点，更懂年轻人的出行痒点。”理想汽车董事长、CEO李想认为。
负责人表示，自2023年以来，公司每年的研发投入均超过百亿元，这些投资正转化为产品在三电系统、空间利用率和能源效率等方面的领先优势，意图为用户提供接近燃油车使用体验的纯电出行方案。
鲨鱼灵感设计，树立纯电SUV差异化形象理想i6采用以鲨鱼为设计灵感的造型语言，车身尺寸为长4.95米、宽1.93米、高1.65米，轴距3米。设计团队强调，当前市面上纯电SUV多数沿用传统燃油车风格，理想i6的"鲨鱼"设计旨在建立差异化的视觉识别。在轮廓、双色车身与低趴前脸等方面，均强调了流动与力量兼备的视觉张力，与现有纯电SUV主流造型形成鲜明区隔。
理想表示，希望通过这样的设计，打破传统纯电车型借鉴燃油、增程SUV的局限，让理想i6在“陆地动物”中突出成为一眼即识的“新物种”。
低风阻设计不仅提升了外观的科技感，更带来实际的能耗效益。据介绍，理想i6的高速能耗可下降20%，网端电耗为百公里13.6千瓦时。
在座舱体验中，理想i6继续强化家庭和多功能场景。新车型配备前排16.8英寸和后排21.4英寸3K大屏，支持理想同学 MindGPT大模型，全车最多22扬声器，形成“移动影院”级别影音体验。
创新空间利用设计让车辆可随时变身两张标准单人床，1.83米乘员可无障碍躺平；可调桌板、壁灯、i人隐私空间等细节进一步提升舒适度和趣味性。
理想i6提供后驱单电机与四驱双电机版本，最大功率分别为250kW与400kW。车辆全系搭载自主研发碳化硅电机，百公里综合电耗低至13.6kWh。极低电量下仍可稳定120km/h高速巡航，三电系统支持8年16万公里质保。全新电池技术还带来更安全的能量密度和更长的循环寿命。
用户可选装原厂拖挂、黑武士等多种外观和配件，增强个性化属性。首发价位区间锁定25万-30万元，聚焦家庭用户及多场景出行，强化对比主流燃油车和同级新能源SUV的综合产品力。
5C电池+超充网络，突破补能与续航痛点官方介绍，理想i6配备的5C磷酸铁锂电池实现了行业领先的充电效率，10%充至95%仅需15分钟，大幅缩短了用户等待时间。
相比传统磷酸铁锂电池在低温环境下内阻可能达到常温15倍的技术瓶颈，理想i6通过超低内阻设计将这一问题有效解决。即使在极低电量状态下，车辆仍可维持120公里/小时的巡航能力，四驱版本在20%电量时的加速性能差异不超过0.5秒。
车辆还搭载了同级最高效的热管理系统，效率超过3，通过将电机电池热管理系统整合，在低温环境下可提升续航50公里以上。
充电网络：自建超充站布局领先为解决纯电车主的补能焦虑，理想汽车已建设超过3300座自营超充站，数量位居车企第一。高速公路网络方面，公司已布局超过1000个超充站，打通九纵九横主干网络，平均不到150公里就有一座理想超充站。
理想汽车推出的"优速通"超充站针对理想纯电车型进行了优化，即使在繁忙时段，理想纯电车型的最大充电功率仍可达到400千瓦。这一充电网络的规模化部署为理想i6的市场推广提供了重要支撑。
新车还可选装拖挂套装，包括3000元的手动拖车钩和定制自行车拖架，进一步拓展了使用场景。理想i6将于9月27日开始首批用户交付，三电系统提供8年16万公里质保。
据企业负责人披露，理想i6的顺利发布源于近年每年超百亿元的持续研发投入。理想汽车不断加大技术自主权和产品创新力度，试图在行业进入技术密集型竞争阶段时形成差异化壁垒。新车上市后，将与此前投放的i8、L系列车型形成多层级纯电产品序列。结合覆盖更广的超充网络，有望加速高端家用纯电SUV渗透率提升。
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